Dream Maker 老漂 不要有和人斗的心，你要赢的是你自己！
A.风险和费用的划分界限问题
《通则》以报过船舷"作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供"已装船提单"，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。
B. FOB 方式中的船贷衔接问题
[quote]1.Free on Board 船上交货价格, 离岸价格[/quote]
FOB 贸易 术语 指“船上交货（……指定装运港）” 国际贸易 FOB 术语 是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 交货 术语 要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于 海运 或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用 FCA 术语。
一 CFR 、 FOB 、 CIF 三种贸易 术语 的价格构成仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。
国内费用有：
1．加工整理费用；