快递或迎来集体涨价 汇通上周开始提价0.5元至1元

快递公司恐怕又要迎来一次大规模集体涨价。近日汇通快运在其官网上宣布提价，而此前，圆通速递已经进行了提价。在此之前，已经有快递公司针对网店卖家减少了优惠幅度，变相上涨了价格。有分析认为，此次集体涨价虽然名义上是由于上个月油价上调，而实际上这个原因仅是导火索，更重要的是现在快递招工难，员工的工作量与工资不成正比，因此要提高待遇，快递行业目前已到了提价的临界点。

汇通快递于4月12日在其官方网站上宣布提价。记者看到，其官方网站上公告称：自2012年4月12日起对快件收费标准进行小幅调整，省内(含直辖市内)文件类快件在原收费标准基础上上调0.5元/票；省际文件类快件在原收费标准基础上上调1元/票；省内(含直辖市内)物品类快件在原收费标准基础上上调0.5元/公斤；省际物品类快件在原收费标准基础上上调0.5~1元/公斤(根据不同出省线路进行调整，具体询问当地百世汇通)。

实际上，不仅是汇通快递，圆通也早在今年3月份就进行了提价。圆通速递南京的客服人员告诉记者：“以前南京寄到上海是8元，现在报价是10元，省内寄件也是这样。”不过，客服人员称，这个报价是公司的最高报价，具体的价格是各个分公司来定，也就是说，公司的最高限价提高了，幅度是25%左右。

有传言称，五一前后，快递企业可能有一波明显的涨价行情。韵达快递的一位工作人员称，虽然公司暂时没有涨价，“但现在什么都在涨，老实说我们也吃不消了。”当然，也有一些快递公司近期暂时不准备上调价格。顺丰速运的工作人员告诉记者，公司在去年10月进行过一次调价，再加上顺丰的价格在业内一直都比较高，因此近期应该不会调整价格。

江苏省快递行业协会的相关工作人员告诉记者，目前并没有听说五一前后会有集体涨价的行为，但快递公司迫于成本压力涨价也是一种正常的市场调价行为。

涨价

省内快递从8元提到10元

近日有消息称，申通、圆通等旗下部分快递点率先调价，记者从这两家快递网店了解到，公司对外报价10元是个最高价，但快递员可能只报8元，只要不超过10元，就算给你3元也可以。

申通快递的最高限价近期并没有上调，也就是说针对普通消费者的价格其实没有上调，而淘宝卖家由于量多稳定，因此一些快递点会给予较低的报价。一位快递员告诉记者：“比如普通消费者寄件是8元，给淘宝卖家的只有5元，有的大卖家甚至低至3元，所以涨价肯定先涨这部分。”

“运费涨了一块钱左右，我们原来可以谈到江浙沪每件4元，现在要5元。”一位淘宝卖家赵先生告诉记者，合作的快递公司以前能砍到4元，但如果是大卖家，最多能砍到3元。不过现在都涨价了，3元的价格恐怕很难了。对于包邮卖家而言，订单越多损失就越大，所以不少包邮卖家大幅提高了门槛甚至取消包邮。赵先生说，大部分卖家并不包邮，对这部分卖家而言，损失的就是价格竞争力。“如说，同样的商品，人家快递费用是6元，而我标5元，这样我就有竞争力。”赵先生说，快递费涨1元，为不影响生意，卖家还是标原来价格，那么每件利润就损失1元。

不仅是网店卖家感受到了压力，京东商城和当当网两大B2C网商也开始上调包邮门槛。4月10日，京东商城对误购商品收上门取件费。今年3月份，当当网也提高了包邮门槛，将最低消费金额由29元提高至99元，而早在去年11月份，京东商城也已取消全场免邮服务。

影响

网店包邮门槛大幅提高

不管卖家感到压力多大，更多人愿意相信，最终成本的上涨都会由消费者埋单。

“我经常会寄件给客户单位，以前寄到上海一般都是8块钱，现在都要10块钱。”在新街口上班的王小姐给记者算账：“一周寄一次，一个月就是4~5次，每次多花2元，一个月就多花10元，又能多寄一次了。”

网店卖家寄件收费高了，消费者在网上购物快递费自然也比原先要高。经常网购的李小姐告诉记者：“我现在网购的时候尽量买同一家店铺的东西，这样只要付一个快递的费用，如果差不多的商品还分几个卖家，就要付好几份邮费，如果集中在一个卖家那里，一般只要付一份邮费。”另外，李小姐说，在网上购物也和在线下购物一样，要货比三家，在浏览商品的时候，还要注意商家的地址、快递费用，有的商品标价便宜，但如果算上快递费可能性价比并不高，而有的商品标价不是最低的，但可以包邮，这样算下来反而总价低。

此外，李小姐还表示，对于一些不清楚质量到底如何的商品，消费者可以选择购买“退货运费险”，这样的话，一旦发生退货，运费可以由保险公司承担，而这种保险只需花费0.5元左右。

对策

网上购物集中一个卖家

根据汇通快运的公告，该公司涨价是由于油价上涨所致。公告称，近期随着3月20日国家发改委宣布再次上调汽油、柴油价格，导致我司班车运行成本再次上升，依存现行的快递服务收费标准难以提升快递服务水平。此次价格调整的目的是为了应对各项运营成本的上升压力，便于企业加大基础设施投入，提高快件的运作能力，提升快件的服务质量。

据了解，油费在物流企业中的成本比例大概占到30%~40%，油价上涨对物流企业的影响首当其冲。实际上，快递公司对油价波动敏感，背后更深层的原因是利润率过低。江苏省快递行业协会的相关人士昨天表示，快递业竞争激烈，可以说一直是微利经营。“你看EMS同样是快递，报价都要20多元，而这些快递公司才8元、10元，利润情况可想而知。”正是因为利润很薄，所以对外界的因素很敏感，油价一涨，就可能无钱可赚了，不得不进行提价。再加上油价近年来始终处于上升通道，短短三四年，从5元多涨到了8元多，成本压力大也是自然的。

原因1

油价上涨是导火索

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，“这次提价可能是刚性调整，劳动力(成本)是根本原因，而油价是导火索。”徐勇表示，现在快递招工难，员工的工作量与工资不成正比，因此要提高待遇，快递行业目前已到了提价的临界点。

徐勇表示，在快递业还处于同质化竞争阶段，加盟商大都重成本而轻服务质量。一位快递业内人士告诉记者，快递公司屡次涨价、服务质量提不高等问题，根源在于快递人员的薪资待遇较低，他们不仅工资水平低，且大部分快递公司为压缩成本并没为员工缴纳社保、公积金等，快递行业涨价或许有利于行业走向健康的发展方向。

一位顺丰快递员告诉记者,我们每单能拿8%提成和1.8元基本提成，如是南京发往北京的快递收费22元，我们能拿到3块多。第一年新手每月收入在3000元左右，而如果慢慢积累了大客户，那么月入上万也是可能的。更让同行羡慕的是，顺丰每个快递员都有1000多元底薪加四险一金。另外，顺丰对于后勤员工每年都会上调工资。上述快递员笑称：“顺丰全国有12万人，发工资要上亿。”这也是顺丰速运价格行业内较高的原因。

原因2

为快递员工提待遇

专家表示，各企业的利益多元化，行业内又无统一的定价标准，企业只能靠低价争夺市场，因此，贸然涨价就意味着放弃市场。目前快递行业利润率已从2005年的20%降到目前约5%，甚至有部分加盟网点亏本。面对无情的市场，民营快递业内流传这样的说法：谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。

全日通快递有限公司经理张立平表示，涨吧，可能你的客户就会去选择别的快递公司，不涨吧，你的成本压力又一直增加。现在油价也一直涨，快递员相互挖人也比较严重，工资也要涨才能留住人。成本压力越来越大。

谁先涨价谁先死 谁不涨价谁等死

纠结